厦门今年内预计将有50辆5G技巧下的BRT公交车投入经营

厦门今年内预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营

原标题:今年内预计将有50辆5G技巧下的BRT公交车投入经营

厦门今年内预计将有50辆5G技巧下的BRT公交车投入经营

借助5G主动驾驶辅佐技巧,司机手握方向盘,不必
踩油门和刹车。右边
电脑上显示着相关行驶数据。记者 陈理杰 摄

厦门网讯(海西晨报记者雷妤)BRT车道上,司机紧握方向盘,不必
踩刹车和油门,遇妨碍物会提前刹车;BRT站台上,搭客戴上VR头盔便能够看到及时交通路况,进行5G互动。

随着5G技巧的发展,这些夙昔电影里才会涌现的场景都成为现实。近日,“厦门5G智慧交通开放日”向市民展示了全国首个5G的BRT公交站,运动由厦门市交通运输局、华侨大学等单元指导,厦门公交集团、中国信科、厦门联通、京东物流、厦门金龙主办。

体验:车辆按照路况自控速度

上周五,记者坐上了一辆存在5G技巧的BRT智慧公交,该车从华侨大学站始发,途经诚毅学院站、大学城站、产业研究院站、中科院站后返回。运动邀请了市民和华侨大学先生,共同体验了5G技巧下的BRT智慧公交示范应用。

现场,记者感受到满满的“黑科技”,驾驶员只要紧握方向盘,不必
踩刹车和油门,便能让车辆以平稳的速度向前行驶,车辆会按照路况主动调整车速。市民可经由过程车内两个液晶显示屏,清晰地看到行驶地图、及时路况、分析曲线、激光扫描场景等信息。目前,该车已实现超视距防碰撞、及时车路协同、智能车速战略、安全精准停靠(辅佐)等功效。

为了演示5G状态下的防撞功效,主办方特地
设置了模仿行人横穿马路及前方车辆妨碍时的情景,记者注意到,当前方涌现妨碍物时,车辆远远地就能主动判断,且主动刹车。

“这惟独在5G状态下才可实现,5G时延可低至1毫秒,从发现妨碍到做出反应速度很快,人体几乎感觉不到。”工作人员先容。

值得一提的是,当车辆即将靠站时,零碎会发出指令。车辆减速进站后,会精确平稳地停靠站台,车门与站台之间的缝隙在10厘米摆布。

“坐上5G公交车,感觉到科技给我们带来的便捷。作为机械工程专业的先生,我真的是大开眼界,学习到不少学问。”华侨大学先生谢吉轩体验后说。

计划:年内50辆BRT拥抱5G

也许有人会问,5G技巧下,车辆行驶会更安全吗?工作人员告诉记者,使用主动驾驶的辅佐技巧后,司机若在行驶途中遽然身体不适,或是遭遇抢方向盘的行动
,零碎会监测到车辆行驶已偏离线路,从而“接收”车辆,做出相应处置,为搭客供应更高层次的安全保障。

实际上,客岁9月,厦门市交通运输局发布了国内首个面向5G的城市级智能网联应用。同时,厦门市交通运输局、厦门市运输事业发展中心正委托国内权威机构编制厦门市5G智能驾驶地方标准和车路协同途径测试管理标准,为5G网络、主动驾驶和智慧交通的深化发展供应政策法规支持

厦门BRT具有
全国独一无二的公用独立封闭路权,是得天独厚的智能网联汽车孕育和发展的天然泥土,是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。按计划,今年内,经由过程旧车改造、新购车辆等体式格局,厦门预计将有50辆5G技巧下的BRT公交车投入经营,BRT站点有望年内覆盖5G旌旗灯号。

厦门市途径运输管理处副处长翁明鸿先容,当技巧成熟之后,5G有望运用到公交公用道内,“公交公用道是一个更复杂的模型,触及
各类车辆、行人等,如果能在公交公用道实行这一技巧会更有意义”。

更多精彩报道,尽在https://ilanihaye.com